為突破自主品牌向高處走的困境，今年年初，長城確立了以高科技裝備和高性能設(shè)計為支撐，打造高品質(zhì)產(chǎn)品的“三高戰(zhàn)略”，并廣泛與全球頂級零部件公司展開全面合作。 

　　今年以來，長城先后與英國里卡多，德國馬勒、博澤，以及瑞典奧托立夫等世界頂級零部件制造商簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。 

　　技術(shù)換品質(zhì) 

　　7月6日，長城汽車與全球最大的“汽車乘員保護(hù)系統(tǒng)”生產(chǎn)商——瑞典奧托立夫公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在已有安全氣囊、安全帶等產(chǎn)品合作的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)主被動安全與集成控制系統(tǒng)方面的技術(shù)交流。 

　　對于有業(yè)內(nèi)人士提出“自主品牌都和跨國供應(yīng)商合作，究竟是好是壞”的質(zhì)疑，長城汽車新聞發(fā)言人商玉貴表示，“合作一定是‘以我為主’，供貨的產(chǎn)品有自己的獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)，在合作過程中掌握并借鑒領(lǐng)先技術(shù)，為我所用。魏建軍認(rèn)為做汽車關(guān)鍵抓源頭，從零部件做起，‘里子’比‘面子’重要。跟國際巨頭們合作是想得到最好的技術(shù)，當(dāng)然相互要有利益關(guān)系，能雙贏，要不人家也不會白給。” 

　　“長城的近期目標(biāo)是到2015年，產(chǎn)品品質(zhì)要達(dá)到國際二三流品牌的質(zhì)量，比如美國車的質(zhì)量。所以，長城汽車非常希望與像法雷奧這樣的國際知名公司合作，支持我們目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?！蔽航ㄜ娬J(rèn)為，提升技術(shù)不僅是對產(chǎn)品品質(zhì)的保證，而且對于提升利潤，增加效益也有重要意義。對于長城汽車未來的發(fā)展，目標(biāo)不僅是銷量，而是持續(xù)的發(fā)展和持續(xù)的盈利。 

　　“看上去長城汽車的發(fā)展速度好像比其他自主品牌慢一些，實(shí)際上我們認(rèn)為長城發(fā)展質(zhì)量非常好。我們在市場火爆時也不忽視質(zhì)量，在市場放緩時反而賣得更好。多年來長城堅(jiān)持追求質(zhì)量的理念，現(xiàn)在得到了顯著的回報?！蔽航ㄜ姳硎?，在國內(nèi)自主品牌中，趨于保守態(tài)度的長城汽車，在今年這種市場環(huán)境下，更顯出了穩(wěn)健的意義。而在今年上半年不少汽車品牌銷量出現(xiàn)下滑的情況下，長城汽車仍能保持近40%的增長，是得益于多年來追求質(zhì)量的理念。 

　　據(jù)悉，為實(shí)現(xiàn)“三高戰(zhàn)略”的目標(biāo)，長城汽車將在“十二五”期間加大自主研發(fā)的投入，在未來5年計劃再投入50億元，在整合全球資源的思路下，加大與國際頂級技術(shù)公司合作，力求穩(wěn)住技術(shù)“自主”這張王牌。 

　　領(lǐng)跑自主車企 

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示：今年上半年國內(nèi)汽車銷售總量為932.52萬輛，同比微增3.35%，乘用車711.03萬輛，同比增5.73%。其中上半年長城汽車?yán)塾嬩N售23.84萬輛，同比增長高達(dá)39.9%，大大超過同行業(yè)增長水平，成為增量最高、增速最快的自主品牌。 

　　據(jù)統(tǒng)計，在皮卡領(lǐng)域，上半年風(fēng)駿皮卡銷量達(dá)59910臺，同比增長23.4%，占據(jù)了全國1/3的皮卡市場份額。而上半年哈弗SUV亦實(shí)現(xiàn)銷售7.7萬輛，同比增長8.6%，成為該細(xì)分市場上的暢銷品牌之一。轎車方面，騰翼系列上半年實(shí)現(xiàn)銷售10.11萬輛，同比增長100%。其中騰翼C30是主要貢獻(xiàn)者，在上市僅一年的時間銷量突破13萬輛，今年上半年的銷售份額更是占到騰翼轎車的七成。 

    2011年上半年，長城汽車在國內(nèi)SUV 市場占有率達(dá)到10.9%，位列第二，而其旗下哈弗H 系列SUV 銷量達(dá)到6.6 萬輛，為單一品牌的銷量冠軍，市場占有率為9.3%。此外，公司自去年中推出騰翼C30 自主品牌轎車后，市場反映良好，如今月銷量已穩(wěn)定維持在1 萬輛之上，成為今年公司內(nèi)的銷量冠軍。預(yù)計全年公司轎車銷量有望達(dá)到18 萬輛。 

　　商玉貴表示，上半年取得的好業(yè)績是長城汽車“厚積薄發(fā)”的結(jié)果。尤其是騰翼轎車的熱銷，體現(xiàn)了長城對“品質(zhì)過?！钡膱?jiān)持得到了市場的檢驗(yàn)和肯定。 

　　2011年，長城汽車計劃銷量達(dá)到50萬輛。其中，風(fēng)駿皮卡將在10萬輛以上，而哈弗SUV、騰翼轎車系列將雙雙超過20萬輛，在保持SUV和皮卡國內(nèi)銷量第一的同時，力爭進(jìn)入中國A級家轎三甲。 

　　然而，在行業(yè)整體增速大幅回落的情況下，長城要順利實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)并非輕而易舉。 

　　“下半年汽車市場競爭加劇，當(dāng)然，自主品牌也許會更加艱難?！鄙逃褓F表示，在低潮時，自主品牌應(yīng)該總結(jié)過去高速發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，思考轉(zhuǎn)變增長方式，跳出片面追求銷量數(shù)字增長的低成本發(fā)展模式?！耙胩嵘麧?，唯有提升產(chǎn)品品質(zhì)。好車才能賣得好價錢?！?nbsp;

　　盡管專家預(yù)測下半年國內(nèi)車市將更加嚴(yán)峻，但增速將較上半年有所回升。 

　　“下半年德系車將繼續(xù)發(fā)力，而韓系車亦推出不少性價比較高的新品，這都將刺激市場向上?！鄙逃褓F告訴記者，為迎接下半年市場挑戰(zhàn)，長城汽車將集中推出數(shù)款主力車型，其中哈弗H6最快將在8月份上市，隨后，2012款騰翼C30及騰翼C50分別將在9月和10月份上市。